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五年前，中國汽車行業(yè)所需模具的國內(nèi)自給率不足30%，如今已大幅提升至80%以上。不僅如此，中國領(lǐng)先的模具企業(yè)僅用135天就可完成一個(gè)新車車身的研發(fā)試制，比國際同行縮短周期一個(gè)月左右，強(qiáng)大的模具快速成型技術(shù)有力助推中國連續(xù)六年成為世界第一大汽車產(chǎn)銷國。

這是中國模具工業(yè)協(xié)會(huì)近日在上海發(fā)布最新行業(yè)信息中的一個(gè)典型事例。

據(jù)中國模具工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2016年，中國模具市場規(guī)模達(dá)2230億元人民幣，支撐起了大約25萬億元的相關(guān)產(chǎn)品制造業(yè)。模具作為“工業(yè)之母”和“效益放大器”，對“中國制造”向“中國‘質(zhì)’造”轉(zhuǎn)變發(fā)揮了巨大作用。同時(shí)，中國制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級為模具產(chǎn)業(yè)提供了巨大的市場空間。

統(tǒng)計(jì)顯示，2016年，中國汽車行業(yè)模具用量達(dá)680億元，全年推出全新車型100個(gè)左右，局部換新車型超過200個(gè)，95%的汽車零部件由模具開發(fā)完成；家電行業(yè)模具用量170億元，90%的家電零部件為模具制件；以智能手機(jī)為代表的電子信息制造業(yè)模具用量800億元，80%的零部件為模具制件。此外，模具支撐中國通信設(shè)備、航空航天、城市軌道交通、醫(yī)療器械等制造行業(yè)實(shí)現(xiàn)了快速增長。

2016年，中國通過模具制造的金屬制品約8000萬噸，與通過機(jī)床切削加工的金屬制品數(shù)量相當(dāng)；而全年7500萬噸左右的塑料制品和600萬噸左右的橡膠制品，基本為模具制造。

據(jù)中國模具工業(yè)協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長褚克辛介紹，汽車制造的傳統(tǒng)四大工藝是鋼板的沖壓、焊接、油漆和總裝，但隨著新材料的應(yīng)用和模具的變革，當(dāng)今汽車制造工藝已逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)閺?fù)合材料、碳纖維、鋁合金的制件與焊接，新材料的涂裝和總裝。

“再過幾年，人們走進(jìn)汽車制造企業(yè)，那些自動(dòng)化沖壓線、火花四濺的焊接線以及總裝線上發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱、變速箱或許都不見了，取而代之的將是電池、電動(dòng)機(jī)以及碳纖維的廣泛應(yīng)用。而汽車行業(yè)的低碳化、信息化與智能化也正是中國模具行業(yè)的變革要求?！瘪铱诵琳f。

中國模具工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長秦珂表示，作為產(chǎn)品制造中重要的基礎(chǔ)工藝裝備，模具工業(yè)水平已經(jīng)成為衡量一個(gè)國家制造業(yè)水平高低的重要標(biāo)志。如果沒有高水平的模具，就沒有高水平的零件制造，更沒有工業(yè)產(chǎn)品和消費(fèi)品的多樣性。

據(jù)介紹，近年來，得益于中國模具制造大國地位的不斷鞏固，部分相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)口已被“中國制造”替代。但在模具附加值、人均勞動(dòng)生產(chǎn)率等領(lǐng)域，中國模具行業(yè)離國際先進(jìn)水平還有明顯差距。

2016年，中國模具進(jìn)口總額為20億美元，比上一年下降19.4%，僅為當(dāng)年模具出口總額的四成左右。當(dāng)年中國共向189個(gè)國家和地區(qū)出口模具47.9億美元。

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